De los 14 nuevos barcos de crucero que verán la luz en 2026, seis superan las 100.000 toneladas, y dos de ellos son para el mercado chino. Es una muestra más de la pujanza del sector de lujo, que acapara siete barcos, algunos de ellos para marcas tan reconocidas globalmente como Four Seasons u Orient Express.
Reportaje perteneciente a la revista CruisesNews nº75 – Diciembre 2025
Norwegian Luna
EL 27 de marzo partirá desde Miami un crucero especial para invitados en el que se llevará a cabo el bautizo del Norwegian Luna, el cuarto barco de la clase Prima, o segundo de clase Prima-Plus, según como quiera verse, ya que al igual que el Norwegian Aqua, con 156.300 toneladas, son un 10% más grandes que los originales Norwegian Prima y Viva. Tendrá un AquaSlide Coaster, un hibrido entre montaña rusa y toboganes acuáticos que debutó con gran éxito en el Norwegian Aqua, y todas las opciones gastronómicas de la serie, como el mercado gastronómico Indulge Food Hall, The Local Bar & Grill, los restaurantes principales, y los temáticos como Onda by Scarpetta, Cagney’s Steakhouse, Sukhothai y muchos otros.
Emerald Kaia
El 4 de abril está previsto el primer crucero del Emerald Kaia desde Limassol (Chipre), hasta Atenas. Se trata de un megayate de 120 metros de eslora y 5.755 toneladas de registro bruto con capacidad para 128 pasajeros. Es un poco más grande que sus predecesores Emerald Azzurra y Emerald Sakara, ya que se le ha incorporado un salón Sky Lounge en la cubierta superior. Además, los camarotes son un poco más amplios y hay novedades también en los restaurantes, como la nueva terraza exterior del restaurante La Cucina.
Orient Express Corinthian
En junio veremos el nacimiento del barco de vela más grande del mundo. El Corinthian tendrá 220 metros de eslora y 3 palos de 69 metros de alto cada uno que soportarán 3 velas rígidas de 1500 m2 cada una. Con precios que superan los 22.000€ por suite para un crucero de 4 noches, se espera que el Corinthian sea la cúspide del lujo, con varios restaurantes a bordo firmados por chefs con estrellas Michelin y experiencias en tierra excepcionales como conducir un descapotable clásico por las intrincadas carreteras de Saint Tropez hasta llegar a una granja del siglo XVIII donde nos espera el chef con un menú basado en las variedades de trufa locales.
Disney Adventure
El pistoletazo de salida lo dará seguramente el Disney Adventure, un gigante de 208.000 toneladas construido en MV Werften inicialmente como Global Dream para la compañía asiática Dream Cruises. El colapso del grupo Genting Hong Kong en 2020, propietario tanto de la naviera como del astillero, paralizó la construcción del barco, que ya casi estaba terminado. A finales de 2022 Disney Cruise Line compra el barco por un precio que casi podría decirse simbólico: 40 millones de dólares. A mediados de 2023 se restablece la construcción bajo la dirección de Meyer Werft, que constituye la sociedad Meyer Wismar y vuelve a contratar a 380 trabajadores originales del proyecto. Los cambios en el barco han sido significativos, no solo en áreas públicas, sino a nivel tecnológico. Se espera que sea el primer barco de cruceros capaz de navegar usando metanol verde como combustible y su gestión de residuos será ejemplar. Inicialmente planificado para finales de 2025, su inauguración fue retrasada hasta marzo de 2026, cuando comenzará a navegar cruceros de 3 y 4 noches desde Singapur.
Four Seasons I
El esperado primer yate de Four Seasons Yachts tiene previsto su primer crucero comercial el 20 de marzo desde Málaga. Con 20.000 toneladas y capacidad para 190 pasajeros, llama poderosamente la atención su diseño, en el que se ha dejado la popa libre para una amplia zona de piscina, mientras que la chimenea se ha situado bastante adelantada, aprovechando su estructura para crear además una de las suites más lujosas jamás vista en la industria de cruceros. La Funnel Suite, de la que ya hablamos en nuestro número de junio, tendrá 470 m2 distribuidos en 4 plantas envueltas en una cristalera curva que ha costado 4,5 millones de dólares. Y por si fuese poco, tendrá una terraza de 457 m2. En el resto del barco encontraremos varios restaurantes, spa, un pequeño teatro, y sobre todo, dos marinas en los laterales.
Viking Mira y Viking Libra
Nuevamente, un barco de Viking de 54.300 toneladas para 998 pasajeros. El Viking Mira será el decimosegundo barco de la flota oceánica de Viking, que ya cuenta con más de 80 barcos fluviales (inauguró 9 solo este año) y que prevé tener 23 barcos oceánicos en 2031. Antes de que acabe el año Viking recibirá otro barco, el decimotercero de su flota y gemelo del anterior.
Legend of the Seas
En julio se estrenará el tercer barco de la clase Icon de Royal Caribbean, los más grandes del mundo, con 250.800 toneladas de registro bruto y capacidad para 5.610 pasajeros. Y lo hará en España, ya que es un barco que estará basado en Barcelona desde su puesta en marcha hasta finales de octubre. Tras pasar el otoño/invierno en Fort Lauderdale, volverá a Barcelona de mayo a octubre de 2027. Como sus predecesores, presumirá del impresionante AquaDome, una cúpula de cristal en lo alto de proa que acoge el AquaTheatre, el escenario de espectáculos acuáticos, aéreos, e incluso robóticos, que deslumbran a los pasajeros. Tendrá también impresionantes toboganes acuáticos, la piscina infinita en lo alto de popa solo para adultos The Hideaway, el mítico parque a cielo abierto Central Park y la reconocida calle interior Royal Promenade, además de un buen puñado de restaurantes, salas de entretenimiento, piscinas, y demás.
Explora III
Explora Journeys se hace mayor. En julio recibirá su tercer barco, teóricamente gemelo de los dos anteriores pero impulsado por GNL, bioGNL o e-GNL, marcando un gran paso hacia la descarbonización con potencial de reducir emisiones en más del 80%. Los barcos impulsados por GNL requieren mas espacio para los tanques de combustible, por lo que el Explora III será sensiblemente mayor que sus hermanos: 72.810 toneladas frente a 63.900 TRB. Este mayor tamaño no será solo para los tanques de combustible, sino que muchas de las áreas públicas del barco ganarán tamaño, mientras que el número de pasajeros permanece inalterable: 922. Por tanto, más espacio por pasajero. La compañía de cruceros de lujo del Grupo MSC inicia así una nueva etapa, en la que puede ofrecer una mayor variedad de destinos a sus clientes. En el verano de 2026 el Explora III ofrecerá un programa exclusivo para descubrir Escandinavia y los Países Bálticos, y en 2027 navegará por Alaska.
Mein Schiff Flow
El segundo barco de clase inTUItion y noveno de la compañía alemana TUI Cruises, Mein Schiff Flow, se estrenará a finales de junio con capacidad para 3.984 pasajeros en sus 160.000 toneladas de registro bruto. Con motores duales GNL/e-GNL y capacidad para conectarse a electricidad en tierra cuando está en puerto, navegará desde Palma de Mallorca en temporada alta y por Emiratos Árabes en otoño/invierno. Contará con 14 restaurantes y 17 bares, una piscina de 25 metros y un spa de 2.000 m2.
MSC World Asia
A principios de diciembre llegará también el esperado MSC World Asia, nuevo barco insignia de MSC Cruceros y tercera unidad de la clase World. En sus 215.863 toneladas de registro bruto navegarán entre 5.164 pasajeros en doble ocupación y 6.758 a máxima capacidad. Dará el relevo al MSC World Europa navegando todo el año desde Barcelona. Entre sus espacios destacados podemos mencionar la World Promenade, un paseo al aire libre en popa que combina vistas al mar con restaurantes, bares y espectáculos de luces LED, que se verán realzados en este barco por una escultura metálica con forma de dragón colgada a 10 metros sobre el suelo. En cuanto a gastronomía y restauración, habrá más de 40 bares, salones y restaurantes, con al menos seis propuestas de cocina especializada. Por supuesto, contará con el área exclusiva MSC Yacht Club con 144 suites, incluyendo la nueva Royal Duplex Suite, con dos dormitorios y capacidad para hasta seis personas, además de conserje y mayordomo 24 horas, piscina privada, embarque prioritario y otras ventajas.
Flora City
Este será el segundo barco de cruceros construido en los astilleros Shanghai Waigaoquiao Shipbuilding (SWS), para Adora Cruises, una compañía de cruceros para el mercado chino creada por China State Shipbuilding Corporation (CSSC) y Carnival Corporation. Si en 2023 recibía el Adora Magic City, una versión evolucionada de la clase Vista de Carnival Corporation, en 2026 recibirá el Adora Flora City, un barco de 141.900 toneladas que se entregará a finales de año pero que realmente comenzará a operar en 2027 con rutas desde Guangzhou, al norte de Hong Kong.
Magellan Discoverer
Con 94 metros de eslora, 17 metros de manga y 30 metros de altura, el Magellan Discoverer transportará hasta 96 pasajeros y 67 tripulantes. Se trata de un barco para navegaciones polares concebido bajo criterios de alta sostenibilidad: integra un sistema híbrido-eléctrico con generadores diésel que alimentan motores eléctricos, baterías de litio y sistemas de gestión energética que reducen emisiones de CO2 minimizan el ruido submarino; además, puede operar hasta 60 días sin reabastecerse, y cumple con la certificación internacional de emisiones más exigente (IMO Tier III). Construido en Chile por ASENAV para la compañía Antarctica21, navegará fundamentalmente por la Antartida.
Regent Seven Seas Prestige
El Seven Seas Prestige llegará a finales de año como una revolución en el segmento de cruceros de ultra-lujo. Con unas 77.000 toneladas de registro bruto, nunca un barco de este segmento había sido tan grande. Con capacidad para 822 pasajeros, que podrán disfrutar de 12 categorías de suites, entre la que se encuentra la espectacular Skyview Regent Suite, de 817 m2 distribuidos en dos niveles, además de 344 m2 de terraza. En cuanto a espacios comunes y públicos, el barco apuesta por la grandeza y la elegancia: destaca el Starlight Atrium, un atrio de doble altura con escaleras de caracol y una enorme claraboya acristalada, pensado como un espacio monumental al estilo de un gran hotel. También hay un lounge sofisticado, el Galileo’s Bar, con una atmósfera refinada y decoración inspirada en lo clásico, ideal para relajarse. La propuesta gastronómica y de ocio también es de primer nivel: restaurantes de especialidad cuidadosamente diseñados, bares elegantes, salones comunes, y una experiencia “all-inclusive” donde están incluidos —según la política de la naviera— las comidas en restaurantes de alta cocina, bebidas premium, servicios de lavandería, propinas, internet satelital y más.
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